Метод за контрола на температурата во 6 чекори за багери
Како што се приближува градежната сезона, проектите ширум светот се забрзуваат со полна брзина. Под континуирано и високоинтензивно работење на машините, може да има феномен на покачена температура на хидрауличното масло. За да се обезбеди стабилно функционирање на опремата и да се подобри ефикасноста на изградбата, технолошкиот центар DOOXIN, врз основа на структурните карактеристики на трите главни модели на багер гасеничар DX150, DX230 и DX370, резимираше систематски и практичен „Метод на инспекција во 6 чекори за висока температура на хидраулични системи и менаџери на опрема“ до операторите.
Чекор 1: Проверете го нивото и квалитетот на хидрауличкото масло
Недоволното хидраулично масло или расипаното масло е најчеста причина за високата температура на системот. Прво, потврдете дека машината е поставена на рамна земја, корпата е на земја и притисокот на системот е ослободен. За моделите на багери со мала и средна големина како што е DX150, нивото на маслото треба да биде во горната-средна положба на прозорецот за набљудување на резервоарот за хидраулично масло; за багери со средна и голема тонажа како што се DX230 и DX370, исто така е неопходно да се провери дали има метален прав на филтерот за повратно масло. Ако маслото изгледа млечно бело или има мирис на изгорено, хидрауличкото масло и филтерот треба веднаш да се заменат.
Чекор 2: Исчистете го радијаторот и системот за ладење
Блокирањето на радијаторот директно ќе го намали капацитетот за ладење. Ве молиме проверете го меѓуслојот помеѓу радијаторот на хидрауличкото масло и радијаторот за вода на моторот, како и надворешниот филтер за прав. Особено во услови на работа со прав, како што се DX370 за рударство и DX230 за транспорт на земја, се препорачува да се користи компримиран воздух за да се дуваат перките на радијаторот однатре нанадвор обратно секој ден. Во исто време, проверете го затегнатоста на ременот на вентилаторот за да се обезбеди доволен волумен на воздухот за ладење.
Чекор 3: Потврдете го работниот статус на хидрауличната пумпа и променливиот механизам
Прекумерното абење на хидрауличната пумпа или заглавувањето на променливиот механизам ќе предизвика неусогласеност на моќноста и претворање на вишокот енергија во топлина. За моделите на багери со добра работа како што е DX150, набљудувајте дали обвивката на пумпата е ненормално жешка на допир и слушајте за какви било неправилни абнормални звуци. На корисниците на DX230 и DX370 им се препорачува да користат сервисен дијагностички инструмент за да ја прочитаат моменталната вредност на пропорционалниот вентил на главната пумпа и вистинскиот агол на дијафрагмата. Ако отстапувањето ја надминува поставената вредност, потребна е калибрација или замена на регулаторот.
Чекор 4: Тестирајте го главниот вентил за ослободување и притисокот на безбедносниот вентил
Ако зададениот притисок на главниот релјефен вентил е превисок или јадрото на вентилот е заглавено, системот ќе остане во релјефна состојба долго време. Користете професионален манометар за мерење на притисокот за ослободување на секое акционо коло (рака, корпа, корпа, ротација). Поради големиот проток на хидрауличниот систем во DX370, особено е неопходно да се проверат секундарните релјефни вентили на моторот за нишање и моторот за одење. Ако притисокот за отворање е помал од стандардната вредност, расклопете и исчистете ја или заменете ја пружината.
Чекор 5: Проверете го хидрауличниот цевковод и бајпасниот вентил покрај радијаторот
Тешкото свиткување, израмнување или лупење на цевководот ќе го зголеми отпорот на проток и ќе создаде дополнителна топлина. Фокусирајте се на проверка на делот на меката цевка од кабината на возачот до главниот контролен вентил, како и на повратниот нафтовод на DX230 и DX370. Во исто време, потврдете дали бајпасниот вентил (вентил за повратен притисок) е во затворена состојба. Ако се отвори поради замор на пролетта, хидрауличкото масло нема да помине низ радијаторот и директно да се врати во резервоарот за масло и мора веднаш да се замени.
Чекор 6: Оценете го соодветниот степен на работа и условите за градба
Долгорочното преоптоварување или континуираното прелевање (како континуирано туркање, брзо префрлување) ќе го забрзаат зголемувањето на температурата на маслото. Се препорачува корисниците на DX150 да избегнуваат долго време да го користат максималниот проток за фино отсекување со наклон; за DX230, контролирајте ја брзината на моторот во економската зона за време на операциите на товарење; за DX370 во услови на чекан за дробење, додадете акумулатор за враќање на маслото и скратете го циклусот за замена на хидрауличкото масло според техничкото известување на нашата компанија.
Хидрауличниот систем е „систем за циркулација на крвта“ на багерот. Долгорочните високи температури ќе го забрзаат стареењето на заптивките, абењето на пумпите и вентилите, па дури и ќе предизвикаат запирање на целата машина. Преку систематско решавање проблеми на горенаведените шест чекори, повеќе од 90% од дефектите на висока температура може брзо да се лоцираат и решат. DOOXIN секогаш го става клиентот во центарот. Ако наидете на технички проблеми при користење на DX150, DX230 или DX370, ве молиме јавете се на 24-часовната телефонска линија за сервисирање. Веднаш ќе ги решиме вашите проблеми и ќе ја заштитиме вредноста на целосниот животен циклус на вашата опрема.
