Како да изберам капацитет за подигнување на натоварувач на тркала за тешки работи?

Научив повеќе за капацитетот на подигање во понеделник натопен од дожд отколку од било кој лист со спецификации. Дворот беше расипан, камионџијата доцнеше, а надзорникот постојано прашуваше дали натоварувачот може „да земе уште една палета“ без да се закопа на рампата. Тоа беше кога престанав да ги бркам броевите на брошурите и почнав да ја одредувам големината за лифтот што всушност го правам - висина, досег и тлото под моите чизми. Во денови како овој, наТркало Lилишто го заработува своето чување е оној што е подесен за теренот, а не за подот на изложбениот салон. Со текот на времето гравитирав кон градител кој функционираше како што работиме ние; екипажот позадиСЛАВА ПЕНГЧЕНГслушав, ги дотерав гумите и геометријата на стрелата и ми помогна да размислувам со вистински товари наместо со кружни броеви. Еве како го разбивам капацитетот за подигнување за машината да одговара на работата на првиот ден.

Што всушност го дефинира капацитетот на подигање откако натоварувачот ќе ја напушти брошурата?

• Номинална носивост наспроти товарот за превртување— номиналната носивост е безбеден работен дел од товарот за превртување, најчесто половина од целосното превртување за многу класи. Броевите на директниот и целосниот свиок се разликуваат намерно, а помалата бројка управува со реалните циклуси.
• Хидраулични граници— поставките за олеснување, протокот на пумпата и дијаметарот на цилиндрите го покриваат лифтот долго пред челикот кога работите со тешки додатоци.
• Геометрија— Стандардните краци, краците за висок подигање и брзите спојки ја менуваат потпората и центарот за оптоварување, што го менува вистинскиот употреблив капацитет на висина.
• Прилози— вилушките, стегите и спојниците додаваат мртва тежина и го туркаат товарот нанадвор, што го намалува капацитетот повеќе отколку што очекуваат повеќето екипажи.
• Гуми и баласт— Типот на гумата, надувувањето и секоја дополнителна противтежа ја менуваат стабилноста и маргината на удобност што ја чувствувате при кривина.
• Земјата, наклонот и ветерот— меките перничиња, оценките, страничните косини и налетите не се грижат за листовите со спецификации и бараат драмати за да се одржи машината подметната.

Зошто бројките се намалуваат во моментот кога работам на падини или меко тло?

Триаголникот на стабилност се намалува во секундата кога се потпирате, потопувате или вртите со подигнат товар. Задржувам едноставно правило за брзо планирање на локацијата. Ова се конзервативни правила, а не замена за тест кревање со вага.

• Нежна оценка до пет проценти - малку или воопшто не се намалува ако подлогата е цврста и стрелата останува ниска за време на патувањето.
• Оценка од шест до десет проценти - планирајте десет проценти намалување и скратете го патувањето со зголемен товар.
• Оценка од 11 до 15 проценти - планирајте 20 проценти намалување и избегнувајте кревање полна висина додека вртите.
• Оценка од шеснаесет до дваесет проценти - планирајте триесет проценти детерација и исценирајте го материјалот за побезбедни агли.
• Мека или заситена земја - додајте уште десет до дваесет и пет проценти и проширете ја работната лента.
• Голема надморска височина над две илјади метри - очекувајте губење на енергија од пет до десет проценти без турбо подесување и дозволете подолги циклуси.

Како да изберам кофа што одговара на мојот материјал наместо списокот со желби?

Започнувам со густина и реален фактор на полнење, па се враќам во волумен. Лесниот материјал како жито или јаглен наградува поголема кофа. Влажниот песок или карпата ги казнува преголемите избори.

• Формула за носивост што ме одржува искрено - носивоста е еднаква на густината на кофата и факторот на полнење на волуменот. Ако резултатот го надмине вашиот номинален товар, не сте побрзи, не сте безбедни.
• Типични густини кои се важни - житото се наоѓа околу нула точка осум тони на кубен метар, чист чакал околу една точка седум, влажниот песок близу две точки нула, рудата и ископаната карпа може да се движат подалеку од две точки еден.
• Практични фактори за полнење при смените на производството - осумдесет и пет до сто проценти, освен ако не отсекувате куп или не откачувате бункер.

Каде всушност се исплатуваат рацете со висок лифт?

Рацете со високи кревања ви ја купуваат висината на депонија по цена на потпора. Тие блескаат на пристаништата што ги надополнуваат високите приколки, на бандажите за шински баласт и во фабриките со високи канти. Ако денот ви е вилушки на височина или складирате залихи во високи табли, опцијата се исплати сама по себе. Ако денот ви е краток хмељ со густа карпа, стандардните раце обично го одржуваат чувството цврсто.

Како да ги мапирам потребите за подигнување на местата каде што работам?

Јас користам лист за брзо планирање како оној подолу за да ги поттикнам вистинските прашања кај надзорниците и операторите. Бројките се индикативни опсези кои ни помагаат да разговараме за работата пред демо.

Каков доказ барам од добавувачот да донесе на демо?

• Целосно оптоварување со превртување и јасна политика за номинална носивост со и без вашиот додаток
• Сертифицирана вага или точен систем за носивост за тестирање во живо со вашиот материјал
• Податоци за хидраулично олеснување и брзина на подигнување при работни вртежи во минута не само при врвни вртежи во минута
• Времето на циклусот и горивото согоруваат над повторливо оптоварување и јамка за носење што го отсликува вашето менување
• План по продажба кој вклучува стратегија за гуми, абење на алатот за заглавување на земјата и пакети за заштита

Дали приспособувањето може да му помогне на еден натоварувач да заврши повеќе работа за еден ден?

Приспособувањето е местото каде што ги гледам најголемите победи. Со вистинскиот партнер можам да ја подесам геометријата на стрелата, да изберам гуми што одговараат на подлогата, да додадам брзи спојки, да наведам заштита за прашина од каменолом или пристаниште и да поставам олеснување за вилушките да се однесуваат на висина. Тимот зад себеСЛАВА ПЕНГЧЕНГе подготвена да прилагоди натоварувачи за планински патишта, железнички дворови, урбани градби, хидроенергетски темели, пристаништа и рудници, така што машината ќе пристигне подготвена за тоа место, а не за генеричка парцела. Истата група, исто така, поставува багери гасеници во компактни класи од три тони, пргав пет тони и агилни шест тони кои добро се спаруваат со натоварувач за ровови, сортирање и тесно сечење кога кофа сама не може да го заврши денот.

Кои брзи проверки ми помагаат да големината на натоварувачот на тркала пред да положам депозит?

1. Го запишувам најтешкиот лифт што навистина ми е потребен и висината и досегот каде што се случува тој подигнување
2. Го избирам прилогот што ќе живее на машината во поголемиот дел од смената и ја вклучувам неговата тежина во математиката
3. Мерам работни степени и странични падини каде што ќе се сврти натоварувачот со подигнат товар
4. Ја потврдувам густината на материјалот со вага или едноставна кофа за да престане да погодува
5. Планирам безбедни патеки за патување кои го одржуваат стрелката на ниско ниво, а вртењата нежни под оптоварување

Дали вториот лист за планирање би ми помогнал побрзо да ги заклучам изборите во кофата?

Кога екипажот сака побрз разговор со кофа, јас чувам уште една маса за да ги усогласам густината, волуменот и практичната целна носивост. Опсегот подолу се едноставни знаци за планирање и вашата последна корпа треба да следи тест во живо со вага.

Зошто постојано се враќам во СЛАВАТА НА ПЕНГЧЕНГ кога списокот со работни места се менува неделно?

Бидејќи машините се изградени за да се приспособат наместо да се принудуваат на еден обем на работа. Натоварувачите што ги снемав од оваа штала се подесени за планински одреди, постројки за мешање на автопати, одржување на шини, градба на град, јами за хидроцентрали, залихи на пристаништа и отворени површини без драма. Тимот не застанува ниту на натоварувачите. Кога ни треба компактен копач за работа со ровови или сортирање, багерите гасеници од три тони, пет тони и шест тони се вметнуваат чисто, така што флотата се чувствува како еден систем.

Дали сте подготвени да го размерите вашиот следен натоварувач со тркала со некој што ќе оди по земјата со вас?

Ако сакате приспособена конструкција за планински патишта, автопати, железнички дворови, градежни зони, хидроенергетски работи, пристаништа или рудници, можеме да ја поставиме заедно. За детална понуда или брза консултација, ве молимеконтактирајте со наси оставете прашање за да можеме да ја димензионираме натоварувачот и, доколку е потребно, да го спарите со багер гасеничар од три тони, пет тони или шест тони што одговара на вашата екипа.