Историја на развој на натоварувач на тркала
Три технолошки револуции од челични бехмоти до интелигентни инженери
Потекло и фондација: Три откритија во 1929-1950-тите.
Во 1929 година се роди натоварувачот на првото тркало во светот. Оваа опрема, заснована на модифицирана шасија на тракторот, усвојува структура на гантри и дизајн на корпа за челични јаже, со капацитет на корпа од само 0,753 кубни метри и капацитет на оптоварување од 680 килограми. Структурата на предниот мотор, управувачот на предното тркало и погонот на единечна оска, иако ниската влечење и оперативната ефикасност, ја постави темелата за основната форма на натоварувачи.
Вистинската револуција се случи во 1947 година. Кларк корпорацијата во Соединетите Држави ја замени структурата на гантри со механизам за хидраулична врска и усвои посветена шасија, давајќи му на опремата за прв пат појава на модерен натоварувач. Овој напредок значително ја подобри брзината на кревање, висината на растоварувањето и силата на ископување, овозможувајќи им на натоварувачите ефикасно да се справат со лабава почва и карпа, станувајќи првиот голем скок во историјата на развој.
Во 50 -тите години на минатиот век, примената на хидраулична механичка технологија за пренос го роди вториот пробив. Формирана е структурата на менувачот на дизел моторот хидрауличен вртежен момент на менувањето на менувањето со двојна оска, што во голема мерка ја подобрува ефикасноста на преносот, тракцијата и животот на опремата и ја промовира серијата специјализирано производство.
Артикулација револуција и почеток на Кина: Патот до автономија во 1960 -тите и 1970 -тите
Во 1960 -тите, примената на артикулираната технологија на рамки го означи третиот пробив. Артикулираниот управувач дозволува корпата да се ротира со предната рамка, постигнувајќи стационарно управување. Во споредба со цврсти рамки, го намалува просечното растојание за возење за повеќе од 50% во рамките на еден оперативен циклус, ја зголемува ефикасноста на производството за 50% и има помал радиус на вртење и подобра маневрирање.
Кинеската натоварувачка индустрија започна во овој период. Во доцните 1960 -ти, Кина започна да имитира и истражува, првично произведувајќи Z14 следени натоварувачи на депонија (фабрика за машини за градежни машини Ченгду), натоварувачи на црвена starвезда 1 кубни мерачи (фабрика за машини за пристаништа во Шангај), и така натаму. Во 1966 година, фабриката за градежни машини во Лиужу го произведе натоварувачот на првото тркало во Кина Z435 (3,5 тони) по испитувањето на јапонските прототипови.
На 18 декември 1971 година, првиот артикулиран натоварувач на тркалото во Кина Z450 (подоцна познат како ZL50) ја донесе проценката. Машината усвојува модерни структури како што се хидрауличен механички пренос, менување на електрична енергија, погон со двојна оска и артикулиран управувач на електрична енергија, со моќност од 162kW, што го претставува напредното ниво на светот во тоа време. Во 1978 г.
Диференцијација на ниво на тон и еволуција на пазарот: Специјализирана сегментација од 1980 до 2000 година
После осумдесеттите години на минатиот век, кинеската натоварувачка индустрија влезе во фаза на воведување на технологија, заедничко вложување соработка и само-развој. Тонажата на производот постепено се разликува, формирајќи пазарна шема во која доминираат 3ton, 5ton, итн.
На3 тон натоварувач на тркала(како што е типот ZL30) има долгорочен стабилен удел на пазарот од околу 30%, како резултат на неговата флексибилност и прилагодливост, и широко се користи во урбаната конструкција и мали и средни проекти.
НаНатоварувач на тркала од 5 тони(како што е моделот ZL50) стана апсолутна главна мрежа, со удел на пазарот до 60% до 2005 година.
Натоварувачите на тркала со тонажа од 6 тони или повеќе имаат релативно малку зрели производи во Кина, а на пазарот главно доминираат увезени или заеднички вложување производи.
Во овој период, натоварувачите се развија кон безбедност, без напорно работење, удобно одржување, намалено загадување и удобност во однос на структурата:
Сопирачката на дебелото црево ја заменува сопирачката за чевли, со добро обновување на водата и дисипација на топлина.
Кабината за докажување на превртување и падот стана стандардна и опремена со климатизација.
Операцијата за контрола на пилот значително го намалува интензитетот на трудот на возачот.
На крајот на 20 век, развојот на натоварувачите влезе во ерата на електронизацијата, ставајќи поголем акцент на заштитата на животната средина, безбедноста и поедноставеното работење
Бучавата околу увото на возачот се намали од 85 децибели на под 76 децибели.
Циклусот на подмачкување е продолжен на над 2000 часа, со што се олеснува одржувањето.
Се применуваат технологии за заштеда на енергија, како што се автоматско менување на менувачот контролирано од микропроцесори, променливи системи и системи за спојување со двојна пумпа.
Технолошка фузија и идни перспективи: нова ера на интелигенција и зелена боја
Влегувајќи во 21 век, развојот на натоварувачите на тркала има длабоко интегрирана електронска технологија, интелигенција и концепти за заштита на животната средина:
Мехатроника: Променливата контрола на брзината е променета од механичка хидраулична контрола во електро-хидраулична контрола на системот за интегриран контролен систем (EST17T), а системите за електронски мониторинг се широко користени.
Заштеда на енергија и заштита на животната средина: Се користат дизел мотори со ниска емисија, а притисокот на хидрауличниот систем е во согласност со меѓународните стандарди, што се зголемува од 16MPa на над 20MPa.
Удобност и безбедност: Рационализираниот надворешен дизајн, климатизирана кабина (интегриран предно и задно стакло), целосно запечатен систем за сопирање на влажни дискови и целосно хидрауличен систем на сопирачки станаа истакнати карактеристики на производот од трета генерација.
Натоварувачот на тркалото од 3 тони вклучува размислувања во центарот на човекот во неговиот компактен дизајн за да ги задоволи оперативните потреби на тесните урбани простори. Како сила на 'рбетот, натоварувачот на тркалото од 5 тони продолжува да прави пробив во совпаѓање на електрична енергија и оптимизација на потрошувачката на енергија. НаНатоварувач на тркала од 6 тоние дизајниран за тешки услови за работа, како што се рудници, постојано подобрување на сигурноста и оперативната ефикасност.
После децении на развој, кинеската натоварувачка индустрија порасна од првично имитација и истражување во светска моќност и продажба на централа. Во иднина, со продлабочување на примената на електрификација и интелигентна технологија, натоварувачите на тркала ќе продолжат да се развиваат кон поголема ефикасност, пријателство на животната средина и интелигенција, придонесувајќи кинеска сила во глобалната инженерска конструкција.
-
